Charles Ausburn DD-570 - Histoire

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Charles Ausburne II

(DD-570 : dp. 2 050 ; 1. 376' ; n. 39'8"; dr. 17'9"; s. 35 k.; cpl. 273; a. 5 5", 10 21" tt., 6 dcp., 2 dct.; cl. Fletcher)

Le deuxième Charles Ausburne (DD-570) a été lancé le 16 mars 1942 par Consolidated Steel Corp. Orange, Texas; parrainé par Mme W. H. Cotten ; et mis en service le 24 novembre 1942, sous le commandement du lieutenant-commandant L. K. Reynolds.

La première mission de Charles Ausburne qui a eu lieu entre le 1er avril et le 8 mai 1943 était d'escorter un convoi à Casablanca en provenance de New York, revenant avec un autre. À Boston le 11 mai, elle a rejoint l'escadron de destroyers 23 lors de son activation et a été affectée comme navire amiral de la division de destroyers 45. Naviguant vers le Pacifique, elle est arrivée à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, le 28 juin pour commencer un été de patrouille et d'escorte soutenant le conquête de Guadalcanal, gardant les convois vers cette île, et entre des ports comme Efate et Espiritu Santo. À partir du 27 août, il était basé à Port Purvis, où il faisait partie d'une force de frappe conçue pour interrompre le passage du "Tokyo Express", les courses nocturnes des destroyers japonais évacuant les troupes des Salomon vers Bougainville et la Nouvelle-Bretagne. Sa première patrouille « jusqu'à la fente » dans la nuit du 27 au 28 août s'est déroulée sans incident et son premier contact avec l'ennemi a eu lieu le 7 septembre, lorsque son groupe a subi une attaque aérienne ennemie. Pendant ce temps, elle surveillait le mouvement des transports et des LST redéployant des hommes dans les Salomon, et participait à des expérimentations avec des chasseurs de nuit.

C'est dans la nuit du 27 au 28 septembre 1943 que l'ennemi a ressenti pour la première fois le tir précis du Charles Ausburne, lorsqu'il a coulé deux barges dans les eaux au large de Vella LaVella. Au début d'octobre elle est revenue à Espiritu Santo pour la reconstitution et la formation et ici le 23 octobre le commandant le plus célèbre de l'escadron, capitaine Arleigh A. Burke, a cassé son fanion dans Charles Ausburne. Sous son commandement, les "Petits Castors", comme il surnommait l'escadron, devaient gagner une place immortelle dans l'histoire navale, reconnue par l'attribution de la Presidential Unit Citation. Leur série continue d'opérations contre les forces navales japonaises et les installations à terre ont joué un grand rôle dans la victoire des îles Salomon, et Charles Ausburne a été dans l'action la plus intense du 31 octobre 1943 au 23 février 1944.
Son soutien à l'invasion de Bougainville a commencé la nuit du 31 octobre 1943 lorsque son groupe de travail est sorti de Port Purvis pour neutraliser les aérodromes japonais à Buka avec des tirs nourris. Charles Ausburne a tiré sur des batteries à terre ici et sur les Shortlands, que la force opérationnelle a traversées en route vers le sud pour se ravitailler. Tôt le matin du 1er novembre, les troupes débarquent à terre dans la baie de l'impératrice Augusta et l'on apprend le mouvement de quatre croiseurs et six destroyers japonais au sud de Rabaul pour attaquer les transports au large de Bougainville. Immédiatement, Charles Ausburne et sa force se mettent au nord pour rencontrer et engager l'ennemi. Le premier contact a été établi à 02h27, le 2 novembre, lorsque les cibles étaient claires sur le radar du vaisseau amiral, et Charles Ausburne et trois autres « Little Beavers » ont manœuvré pour une attaque à la torpille, à laquelle les Japonais ont échappé. Ensuite, ils ont envoyé le croiseur Sendai, déjà flamboyant de l'attaque des croiseurs américains, au fond, puis ont filé à 32 nœuds pour fermer le destroyer Hatsukaze. Avec Spence (DD-512) se joignant à l'attaque, Charles Ausburne a coulé le destroyer japonais, puis s'est précipité au secours du Foote (DD-511) endommagé par une torpille qu'elle a escorté jusqu'à Purvis Bay à la fin de cette bataille de l'Empress Augusta Bay. .

Pendant le reste du mois de novembre, Charles Ausburne a patrouillé et mené des bombardements dans la région de Bougainville, escortant plusieurs fois des échelons de ravitaillement vers cette île. Des tirs dévastateurs se sont abattus sur l'aérodrome japonais de Bonis et des actions antiaériennes ont été combattues au large des têtes de pont, car l'escadron était presque constamment en route. Le 24 novembre 1943, alors que l'escadron faisait le plein de carburant à Harborn Sound, l'ordre vint d'intercepter les forces japonaises censées descendre pour évacuer les hommes de Buka. Immédiatement, les cinq destroyers américains qui composaient alors l'escadron se sont déplacés vers le nord pour rechercher la ligne Rabaul-Buka, et à 0141 le 25 novembre, un contact de surface radar a été établi alors que l'escadron patrouillait dans le canal St. George Charles Ausburne avec deux autres se dirigeant vers une attaque à la torpille sur deux destroyers japonais alors que les deux destroyers restants de Burke ont fourni une couverture. Hits désintégra Onami et brisa Makinami en deux. Aussitôt que les navires de couverture éliminaient le Makinami, Charles Ausburne et les autres se tournèrent pour attaquer trois destroyers maintenant visibles, qui se retournèrent et s'enfuirent avec les destroyers américains à leur poursuite. À 0215, agissant sur une estimation solide, le capitaine Burke a ordonné à ses navires de faire un brusque changement de cap vers la droite pour échapper aux torpilles. Juste une minute plus tard, le claquement de torpilles explosa dans le sillage de ses navires. Maintenant, les "Petits Castors" ont ouvert le feu sur l'ennemi en fuite, tout en manœuvrant pour éviter de riposter. Alors que les trois cibles prenaient des chemins divergents, Charles Ausburne a poursuivi sa poursuite de Yugiri en la frappant à plusieurs reprises. Bientôt flamboyant de la proue à la poupe, le navire japonais a fait une dernière tentative désespérée pour ouvrir la gamme mais a été rapidement révisé et coulé. L'approche du jour rendait maintenant impératif le retrait de l'escadron pour mettre de la distance entre eux et la base aérienne japonaise de Rabaul. Ainsi se termina la bataille classique des destroyers au large du cap St George, marquée par un dévouement exceptionnel au devoir, à l'habileté et à l'agressivité de l'escadron américain. Trois navires ennemis avaient été coulés et un autre gravement endommagé, tandis qu'aucun dommage n'avait été subi par les navires américains.
Jusqu'en décembre 1943, Charles Ausburne continua ses missions de patrouille, d'escorte, de lutte antiaérienne et de bombardement à l'appui de l'opération Bougainville. Après une brève révision en Australie, il est retourné dans les Salomon du nord le 30 janvier 1944 et, le 3 février, il a de nouveau navigué pour l'action, repoussant une lourde attaque aérienne japonaise pour percer pour une mission de bombardement sur la côte nord de Bougainville. Une série de patrouilles pour couvrir les débarquements : sur l'île verte et de nombreuses recherches d'engins de surface ennemis ont été menées, ainsi qu'un bombardement punitif du port de Kavieng le 18 février. Les installations portuaires, la piste d'atterrissage et le dépôt de ravitaillement de l'ennemi ont été presque entièrement détruits lors de cette attaque.

Du 20 au 24 février 1944, l'escadrille a balayé les eaux de la Nouvelle-Irlande pour les navires japonais, coulant un remorqueur, un poseur de mines côtier, un petit cargo et de nombreuses barges, puis est retournée à l'escorte d'engins amphibies jusqu'au 6 mars, date à laquelle ils ont navigué sur un patrouille au nord des Bismarcks.
Le 26 mars 1944, Charles Ausburne rejoint la 5e flotte en mer et le lendemain, le capitaine Burke quitte le navire pour assumer de nouvelles responsabilités en tant que chef d'état-major. Avec la puissante force de frappe porte-avions TF 58, Charles Ausburne a navigué pour des frappes aériennes dans le Palaus et sur Yap, Ulithi et Woleai entre le 30 mars et le 1er avril, puis réapprovisionné à Majuro. Plus tard dans le mois, il a navigué avec le groupe formé autour de Yorktown, faisant écran alors que le porte-avions offrait un soutien aérien direct pendant les débarquements à Holandia, et a lancé des frappes contre Truk et Ponape. De retour à Majuro, Charles Ausburne participe aux exercices de préparation de la prochaine grande opération, l'assaut contre les Mariannes.

Lors de cette mission, Charles Ausburne était en mer du 6 juin au 6 juillet 1944, principalement à la vapeur dans l'écran gardant les porte-avions de la TF 58 alors qu'ils frappaient à plusieurs reprises Tinian, Saipan, Pagan, Guam et Iwo Jima. Cette neutralisation des aérodromes ennemis et des défenses insulaires a rendu possible la série de débarquements dans les Mariannes. Charles Ausburne a également bombardé les défenses côtières de Guam et a masqué le porte-avions Essex tandis que le porte-avions lançait des frappes sur Saipan pour soutenir les débarquements initiaux sur Guam et les troupes qui avançaient sur Saipan.
Après la révision sur la côte ouest, Charles Ausburne est revenu à Ulithi le 5 novembre 1944 et pendant le reste de novembre a gardé les transporteurs fournissant la couverture aérienne pour les convois à Leyte. L'action aérienne lourde a eu lieu en décembre, lorsque du 19 au 24, le destroyer a dirigé le premier convoi de ravitaillement de la baie de San Pedro à Mindoro. Le 21, quatre raids distincts, dont l'un comprenait des kamikazes, ont rencontré le feu des destroyers de filtrage, et d'autres raids ont été repoussés pendant que le convoi déchargeait.

En continuant son soutien du retour aux Philippines, Charles Ausburne a masqué les transports de la Baie de San Pedro, naviguant le 4 janvier 1945, au nord pour le Golfe Lingayen. Le 7 janvier, l'escorte a repoussé une attaque aérienne ennemie, et plus tard, Charles Ausburne, avec trois autres destroyers, est parti à toute allure pour enquêter sur un contact radar. Il s'agissait du destroyer japonais Hinoki, rapidement dépêché par le fond par le feu effectif des quatre navires américains. Les 9 et 10 janvier, elle protégea les débarquements d'assaut puis lança des obus de 5 pouces à terre pour aider les troupes en progression. De retour à San Pedro le 15 janvier, Charles Ausburne a commencé 2 mois d'escorte de convoi et de patrouille à Lingayen et autour de la baie de San Pedro.

Jusqu'à fin mars et avril 1945, le destroyer a masqué les débarquements à Panay et Negros, et a fourni un éclairage de nuit et un appui-feu à la fois à Negroes et à Parang sur Mindanao. Le 13 mai, elle a navigué de la Baie de San Pedro pour rejoindre la 5ème Flotte et le 16 mai a atteint l'ancrage Hagushi d'Okinawa. Après une période de patrouille anti-sous-marine, au cours de laquelle il repoussa deux fois l'attaque aérienne ennemie, il protégea les atterrissages à Aguni Shima et, le 23 juin, reçut sa première affectation à l'enfer du piquetage radar, auquel il survécut sans dommage. Elle est restée en patrouille au large d'Okinawa jusqu'à la fin de la guerre.
Charles Ausburne quitta Okinawa le 10 septembre 1946 et arriva à Washington, D.C., le 17 octobre pour recevoir sa Presidential Unit Citation. Après une visite à New York, elle a atteint Charleston, S.C., où elle a été mise hors service en réserve le 18 avril 1946. Ici ; le 12 avril 1960, elle a été transférée en République fédérale d'Allemagne, avec laquelle elle sert en tant que z-6.

En plus de la Presidential Unit Citation décernée à son escadron, Charles Ausburne a reçu 11 battle stars pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Charles Ausburne (DD-570)

USS Charles Ausburne (DD-570) là một tàu khu trục lớp Fletcher được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến thứ hai của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Charles L. Ausburne (1889-1917), một thủy thủ đã phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ nhngất và n chươn chn chn. Nó hoạt động cho đến hết Thế Chiến II, được cho xuất biên chế năm 1946, rồi được chuyển cho Cộng hòa Liên bang Đức năm 1960 và hoạt động như là chiếc Zerstörer 6 (D180) cho dans le năm 1968. Charles Ausburne được tặng thưởng danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống cùng mười một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.

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5 × pháo 5 pouces (130 mm)/38 calibre (5 × 1)
10 × pháo phòng không Bofors 40 mm
7 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm
10 × ống phóng ngư lôi Mark 15 21 po (530 mm) (2×5)


CHARLES AUBURN(E) DD 294

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Destructeur de classe Clemson
    Quille posée le 11 septembre 1919 - Lancé le 18 décembre 1919

Couvertures navales

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Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


USS Charles Ausburne (DD-570), 1942-1960

L'USS Charles Ausburne, un destroyer de classe Fletcher de 2050 tonnes construit à Orange, au Texas, a été mis en service en novembre 1942. En avril et mai 1943, il a escorté des convois de la côte est des États-Unis vers l'Afrique du Nord et retour, puis s'est rendu dans le Pacifique sud pour entreprendre service d'escorte et de patrouille dans la région des Îles Salomon. À partir de la fin d'août 1943, il a commencé des missions dans les eaux entre la Nouvelle-Géorgie et Bougainville, dans le cadre d'un effort pour interdire les routes d'approvisionnement et d'évacuation japonaises. Cela a conduit au naufrage de deux barges ennemies au large de Vella Lavella dans la nuit du 27 au 28 septembre 1943.

De fin octobre 1943 à mars 1944, Charles Ausburne était le vaisseau amiral du capitaine Arleigh A. Burke, commandant de l'escadron de destroyers 23. Sous sa direction, elle a participé à plusieurs actions réussies, à commencer par des bombardements d'aérodromes japonais et de batteries d'artillerie menant à l'invasion du 1er novembre. Bougainville. Lorsque l'ennemi a répondu à cette opération en envoyant une force de croiseurs et de destroyers au sud pour livrer bataille, Charles Ausburne et les autres membres du DesRon 23 ont joué un rôle essentiel dans la bataille de l'impératrice Augusta Bay qui en a résulté. Constamment engagé dans le bombardement des positions côtières et la lutte contre les attaques aériennes au cours des semaines suivantes, l'escadron a mené une autre action de surface dans l'obscurité matinale du 25 novembre 1943. Cette bataille du cap Saint-Georges, qui a coûté à l'ennemi trois destroyers sur les cinq présents , a été qualifié de « action presque parfaite » par le président du Naval War College.

Pendant les trois mois suivants, Charles Ausburne a continué à opérer dans les eaux autour et au nord de Bougainville. En février 1944, il couvrit les débarquements des îles Vertes, bombarda Kavieng, en Nouvelle-Irlande, et attaqua les navires japonais. Faisant partie de la Force opérationnelle 58 fin mars, il a commencé au printemps et au début de l'été à escorter les porte-avions rapides alors qu'ils frappaient les îles tenues par les Japonais dans tout le Pacifique central avant, pendant et après l'invasion des Mariannes. Elle a également projeté des porte-avions lors de la bataille de la mer des Philippines en juin.


Campagnes aux Philippines et à Okinawa

Après révision sur la côte ouest, Charles Ausburne est revenu à Ulithi le 5 novembre 1944 et pendant le reste de novembre a gardé les transporteurs fournissant la couverture aérienne pour les convois à Leyte. L'action aérienne lourde est venue en décembre, quand du 19 décembre au 24 décembre, le destroyer a mené le premier convoi de ravitaillement de la baie de San Pedro à Mindoro. Le 21 décembre, quatre raids distincts, dont l'un comprenait des kamikazes, ont rencontré le feu des destroyers de filtrage, et d'autres raids ont été repoussés pendant que le convoi déchargeait.

Poursuivant son soutien au retour aux Philippines, Charles Ausburne transports filtrés de la baie de San Pedro, naviguant le 4 janvier 1945, au nord pour le golfe de Lingayen. Le 7 janvier, l'escorte a repoussé une attaque aérienne ennemie, et plus tard, Charles Ausburne, avec trois autres destroyers, se sont précipités pour enquêter sur un contact radar. C'était Hinoki, coulé rapidement à toutes mains par le feu effectif des quatre navires américains. Le 9 janvier et le 10 janvier, elle a protégé les débarquements d'assaut, puis a lancé des obus de 5 pouces à terre pour aider les troupes avançantes. De retour à San Pedro le 15 janvier, Charles Ausburne a commencé 2 mois d'escorte de convoi et de patrouille à Lingayen et autour de la baie de San Pedro.

Jusqu'à fin mars et avril 1945, le destroyer a masqué les débarquements à Panay et Negros, et a fourni un éclairage de nuit et un appui-feu à la fois à Negroes et à Parang sur Mindanao. Le 13 mai, elle a navigué de la Baie de San Pedro pour rejoindre la 5ème Flotte et le 16 mai a atteint l'ancrage Hagushi d'Okinawa. Après une période de patrouille anti-sous-marine, au cours de laquelle il repoussa à deux reprises une attaque aérienne ennemie, il protégea les atterrissages à Aguni Shima et, le 23 juin, reçut sa première affectation à l'enfer du piquetage radar, auquel il survécut sans dommage. Elle est restée en patrouille au large d'Okinawa jusqu'à la fin de la guerre.

Charles Ausburne a quitté Okinawa le 10 septembre 1945 et est arrivé à Washington, D.C., le 17 octobre pour recevoir sa Presidential Unit Citation. Après une visite à New York, il atteint Charleston, en Caroline du Sud, où il est mis hors service en réserve le 18 avril 1946.


USS Claxton (DD-571), une Fletcher-class destroyer, était le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom de Thomas Claxton, né à Baltimore, Maryland.

USS Sigourney (DD-643) était un Fletcher-class destroyer, le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom de James Sigourney, officier pendant la guerre de 1812.

USS Waller (DD/DDE-466), une Fletcher-class destroyer, était un navire de la marine des États-Unis nommé en l'honneur du général de division Littleton Waller, USMC (1856�).

USS Spence (DD-512), une Fletcher destroyer de classe , a été lancé le 18 mai 1942 par Bath Iron Works, Bath, Maine, lancé le 27 octobre 1942 parrainé par Mme Eben Learned et commandé le 8 janvier 1943, sous le commandement du lieutenant-commandant H. J. Armstrong. Le navire a été nommé en l'honneur de Robert T. Spence, surintendant de la construction de l'USS Ontario (1813), et capitaine de l'USS cyan (1815).

USS Invité (DD-472), une Fletcher-class destroyer, était un navire de la marine des États-Unis nommé en l'honneur du commodore John Guest (1822 & 82111879).

USS Stanly (DD-478) était un Fletcherdestroyer de classe -en service dans la marine des États-Unis de 1942 à 1947. Il a été démoli en 1972.

USS Converser (DD-509), une Fletcherdestroyer de classe, était le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom de George A. Converse (1844–82111909).

USS Foote (DD-511), une Fletcher-class destroyer, était le troisième navire de la marine des États-Unis à porter le nom du contre-amiral Andrew Hull Foote (1806–82111863), qui a servi pendant la guerre civile.

USS Terry (DD-513), une Fletcher-class destroyer, était le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom du commandant Edward A. Terry (1839�).

USS Wadsworth (DD-516), une Fletcher-class destroyer, était le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom du commodore Alexander S. Wadsworth (1790�). Le navire a été mis en service en 1943 pendant la Seconde Guerre mondiale. Après avoir assisté à de nombreuses actions pendant la guerre, le navire a été placé en réserve à sa suite. En 1959, le destroyer a été prêté à la marine ouest-allemande et rebaptisé Zerstörer 3. Elle est restée une partie de la marine ouest-allemande jusqu'en 1980 lorsque le destroyer a été transféré à la marine hellénique et renommé Nearchos. Nearchos a été active jusqu'en 1991, date à laquelle elle a été vendue à la ferraille.

USS Melvin (DD-680), une Fletcher-class destroyer, était le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom du lieutenant, grade junior John T. Melvin (1887 & 82111917).

USS Patterson (DD-392), une Bagley-class destroyer, était le deuxième navire de la marine des États-Unis à porter le nom de Daniel Todd Patterson, un officier de la marine américaine qui a servi dans la quasi-guerre avec la France, la première guerre de Barbarie et la guerre de 1812.

USS Lansdowne (DD-486), une Gleaves-class destroyer, est le seul navire de la marine des États-Unis à porter le nom du lieutenant-commandant Zachary Lansdowne.

USS Lardner (DD-487), une Gleaves-class destroyer, était le deuxième navire de la marine américaine à porter le nom du contre-amiral James L. Lardner, un officier de marine pendant la guerre de Sécession. Lardner a reçu 10 étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

USS Dyson (DD-572) était un Fletcher-classe destroyer de la marine des États-Unis. Elle a été nommée en l'honneur du contre-amiral Charles W. Dyson (1861�).

USS Harrison (DD-573) était un Fletcher-classe destroyer de la marine des États-Unis. C'était le deuxième navire de la Marine de ce nom et le premier nommé en l'honneur du capitaine Napoleon Harrison (1823–82111870).

USS Woodworth (DD-460) était un Bensondestroyer de classe - dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été nommée en l'honneur du commandant Selim E. Woodworth.

USS Farenholt (DD-491) était un Bensondestroyer de classe - dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. C'était le deuxième navire nommé en l'honneur de l'amiral Oscar Farenholt.

Sendai était un Sendaicroiseur léger de classe - dans la marine impériale japonaise. Elle a été nommée d'après la rivière Sendai dans le sud du Kyūshū. Sendai était le navire de tête des trois navires achevés dans sa classe de croiseurs légers, et comme les autres navires de sa classe, il était destiné à être utilisé comme navire amiral d'une flottille de destroyers.

USS Richard M. Rowell (DE-403) était un John C. Butler-escorte de destroyer de classe acquis par la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Le but principal de l'escorte de destroyers était d'escorter et de protéger les navires en convoi, en plus d'autres tâches assignées, telles que la patrouille ou le piquetage radar. Après la guerre, elle est rentrée chez elle avec six étoiles de bataille à son actif.


USS Charles Ausburn (DD-294)

USS Charles Ausburn (DD-294) était un destroyer de classe Clemson qui a servi dans la flotte de l'Atlantique pendant la majeure partie des années 1920, prenant part à une croisière d'un an dans les eaux européennes en 1925-26.

Elle a été nommée d'après Charles Lawrence Ausburne, un opérateur sans fil sur le transport de l'armée Antilles quand elle a été coulée par un sous-marin le 17 octobre 1917. Il est resté à son poste en envoyant le message d'urgence jusqu'à ce qu'il se noie. La première Ausburn a utilisé une orthographe de son nom utilisée par d'autres membres de la famille, mais pas par Charles. Plus tard, les navires qui portent son nom utilisèrent son Ausburne préféré.

Les Charles Ausburn a été posé à l'usine de Bethlehem Shipbuilding Corp&rsquos Squantum et lancé le 18 décembre 1919, mais seulement après qu'un groupe de remorqueurs eut servi de brise-glace pour lui faire de la place ! Elle était parrainée par Mme D.K. Ausburn.

DD-294 devait à l'origine s'appeler le Ausburne, la version de son nom utilisée par Charles Ausburne. Cependant, d'autres membres de sa famille ont épelé leur nom Ausburn, et le 12 décembre 1919 DD-294 a été rebaptisé à tort comme le Ausburn. Celui-ci a ensuite été remplacé par le Charles Ausburn le 20 février 1920.

Les Charles Ausburn commandé le 23 mars 1920, et a été affecté à la Flotte de l'Atlantique et a participé au mélange normal d'opérations le long de la Côte Est des États-Unis en été et dans les Caraïbes en hiver. En août 1920, il a été utilisé pour entraîner certains des réservistes de la marine du sud de la Floride lors d'une croisière le long de la côte est. Il a opéré avec un effectif réduit d'octobre 1920 à mai 1922. Cela ne l'a pas empêché de participer aux exercices d'hiver, et le 3 janvier 1922, il était l'un des trois destroyers signalés sur le point de quitter New York pour se rendre à Guantanamo Bay.

A l'automne 1923, le Charles Ausburn était équipé pour transporter un hydravion. Une plate-forme a été installée devant sa passerelle, qui a été utilisée pour transporter un hydravion Naval Aircraft Factory TS-1. Aucune catapulte n'a été installée, et à la place une grue a été utilisée pour déplacer l'hydravion dans et hors de l'eau. Plusieurs mois d'essais ont suivi, avant que l'équipement ne soit retiré en avril 1924. L'expérience a été considérée comme un succès, bien qu'il ait été recommandé que toute autre conversion devrait avoir l'avion sur la plage arrière et non sur le gaillard d'avant, car il avait fortement restreint la vue depuis le pont.

Elle a traversé le canal de Panama au moins une fois, car elle a été photographiée dans le Culebra Cut.

Les Charles Ausburn aidé à soutenir le vol autour du monde effectué par une formation de Douglas World Cruisers en 1924. Le 2 septembre, le Charles Ausburn s'est tenu aux côtés des deux aéronefs restants pendant une pause à Hawkes Bay, à Terre-Neuve, vers la fin du vol réussi.

Le 18 juin 1925, il quitte Boston pour les eaux européennes, dans le cadre de la division Destroyer 27 (Charles Ausburn, Osborne (DD-295) , Coghlan (DD-326) , Preston (DD-327), Lamson et Bruce), pour remplacer la division Destroyer 26. Il passa l'année suivante dans les eaux méditerranéennes et nord-européennes, avant de retourner à New York le 11 juillet 1926.

Sur le chemin du retour, elle portait une torpille allemande qui devait être exposée à l'extérieur de l'Army War College & rsquos Washington Barracks. La torpille était entreposée au British Staff College, mais a été offerte aux États-Unis par Sir W.E. Ironsides, puis en tant que commandant à Camberley et plus tard en tant que chef de l'état-major impérial et commandant en chef des forces intérieures au début de la Seconde Guerre mondiale.

Le 4 janvier 1927, le couvercle du trou d'homme d'un tambour à vapeur a soufflé alors qu'il se trouvait au Norfolk Navy Yard. Dix membres de son équipage ont été gravement brûlés dans l'incident et ont dû être hospitalisés.

À la fin des années 1920, ses chaudières Yarrow étaient très usées et il a été décidé de l'échanger contre l'un des nombreux destroyers presque inutilisés de la réserve. Il a été désarmé le 1er mai 1930 et vendu à la ferraille le 17 janvier 1931, aidant à satisfaire les conditions du traité naval de Londres.


(DD-570)

1943年5月11日、ボストン海軍工廠においてM・J・ギリアム大佐の下で第23駆逐戦隊Escadron de destroyers 23)が編成され、チャールズ・オースバーンは45駆逐隊Destructeur Division 45)の旗艦になった [3] 。第23駆逐戦隊の当初の編成はチャールズ・オースバーンと??USS Foote, DD-511)、??USS Spence, DD-512)のわずか3隻だったが、順次??USS Aulick, DD-569)、 ?? USS Claxton, DD-571)、??USS Dyson, DD-572)、 ?? (USS Converse, DD-509)そして??USS Thatcher, DD-514)が加わり、作戦行動を開始した [4] 。

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1943年9月27日から28日にかけての夜、ベララベラ島沖合でチャールズ・オースバーンは正確な砲撃によって舟艇2隻を撃沈した。10月初め、チャールズ・オースバーンは訓練と補給のためエスピリトゥサント島へ戻る。そこで10月23日に駆逐戦隊で最も有名な司令となる??????Petits castors)は海戦史における非凡な存在であり、それは殊勲部隊章を授けられたことで示された。リトル・ビーバーズによる日本海軍水上部隊と沿岸拠点に対する作戦は続き、ソロモン諸島の戦いでの勝利に多大な貢献を残した。チャールズ・オースバーンは1943年10月31日から1944年2月23日にかけて、最も激しい戦いに置かれることになった [5] 。

1944年2月22日、チャールズ・オースバーンとダイソン、??USS Stanly, DD-478)はニューアイルランド島沖で日本の敷設艇??5隻はカビエンの北西で救難曳船??[6] 。また、他にも特設駆潜艇??(西大洋漁業、279トン) [7]Choryu MaruNo.9 Tokuyama Maru????(東和汽船、556トン)を沈めた [8]

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1944年3月26日、チャールズ・オースバーンは第5艦隊に配属され、翌日にはバーク大佐がマーク・ミッチャー中将率いる空母機動部隊の参謀長に就任するため艦を去った。強力な第58任務部隊(第5艦隊所属の場合には第58任務部隊、第3艦隊所属の場合には第38任務部隊と呼称された)とともに、3月30日から4月1日にかけてチャールズ・オースバーンはパラオ、 ????USS Yorktown, CV-10)ら機動部隊の護衛を実施。メジュロへの帰路、チャールズ・オースバーンは次なる大規模作戦であるマリアナ・パラオ諸島の戦いに備え演習に参加した [5] 。

1944年6月6日から1944年7月6日にかけて、チャールズ・オースバーンはテニアン島、サイパン島、パガン島、グアム島、そして硫黄島へ繰り返し空襲を行う第58任務部隊の空母を護衛する。これら?? ????USS Essex, CV-9)の護衛を実施した [5] 。


Charles Ausburne

Charles Lawrence Ausburne s'est enrôlé dans la marine américaine le 25 février 1908.
En tant qu'électricien de première classe, Ausburne a occupé la station sans fil d'urgence dans le transport de l'armée Antilles, et après le torpillage fatal du navire le 17 octobre 1917 par le U-105, il a fait son devoir jusqu'à ce que le navire coule sous lui. Sa bravoure a été reconnue dans le prix posthume de la Navy Cross.
Deux navires de la marine américaine ont été nommés en son honneur. Comme d'autres membres de la famille ont épelé leur nom comme Ausburn, le premier navire a été nommé USS Charles Ausburn DD-294. On a découvert plus tard qu'il avait lui-même épelé son nom de famille comme Ausburne, et le deuxième navire s'appelait USS Charles Ausburne DD-570.

le 26 novembre 1943, il est coulé par les tirs des destroyers USS Charles Ausburne USS Claxton et USS Dyson à environ 50 milles marins 93 km
USS Cleveland, Columbia, Montpellier et Denver et destroyers USS Stanly, Charles Ausburne Claxton, Dyson, Converse, Foote, Spence et Thatcher. les Japonais
USS Charles ID - 1298 USS Charles Ausburn DD - 294 USS Charles Ausburne DD - 570 USS Charles B. Mason SP - 1225 USS Charles Berry DE - 1035 USS Charles Carroll
qui se composait de deux divisions de destroyers DesDiv DesDiv 45 USS Charles Ausburne Dyson, Stanly, Claxton et DesDiv 46 Spence, Thatcher, Converse
Hudson 14 destroyers : 6 Fletcher class 5 x 5 in. batterie principale Charles Ausburne Stanly, Dyson, Converse, Spence, Thatcher 1 Mahan class 5 x 5 in
Z5 l'ancien USS Dyson DD - 572 1960 82 D180 Z6 l'ancien USS Charles Ausburne DD - 570 1960 67 Type 101 - Hambourg - destroyer de classe D181 Hamburg
Charles Ausburn DD - 570 Charles Ausburne DD - 952 Charles F. Adams est devenu DDG - 2 DDG - 2 Charles F. Adams DD - 428 Charles F. Hughes DD - 853 Charles
1941 POW Précédé par - Commandant du destroyer allemand Z - 6 anciennement USS Charles Ausburne Avril 1960 Janvier 1962 Succédé par Fregattenkapitan Reeder
Février 2011. Liberty Ships W Mariners. Récupéré le 6 janvier 2012. Charles Roland W. 1947 Troopships of World War II PDF Washington: The Army
CVE - 30 USS Charles Ausburne DD - 570 USS Charles Carroll APA - 28 USS Charles E. Brannon DE - 446 USS Charles F. Hughes DD - 428 USS Charles J. Badger
William D. Porter Terry MS - 31 Wadsworth MS - 32 Aulick MS - 32 Charles Ausburne MS - 32 McKee MS - 32 Wickes MS - 32 William D. Porter MS - 32


Cartes d'enregistrement de la Première Guerre mondiale
Ébauche de cartes d'enregistrement pour plus de 24 millions d'hommes qui se sont inscrits pour la première guerre mondiale en 1917 et 1918.

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